Advertisements
Advertisements

Oli Pelumas Mesin Kendaraan Bermotor

Semacam oli mesin, pelumas transmisi memainkan kedudukan berarti dalam menghindari keausan dini pada bagian- bagian yang bergesekan serta dalam mendinginkannya. Terdapat bermacam berbagai bahan semacam itu. Ayo kita cari ketahui perbedaannya, gimana memilah oli yang pas buat transmisi manual serta transmisi otomatis, apa ketentuan penggantiannya serta pula metode mengubah oli transmisi.

Kedudukan MINYAK DI GEARBOX

Torsi dari mesin pembakaran internal ditransmisikan oleh roda kemudi pada cakram kopling transmisi. Dalam transmisi mesin, beban didistribusikan antara roda gigi, yang bersentuhan satu sama lain. Sebab pergantian pendamping roda gigi dengan dimensi berbeda, poros penggerak gearbox berbalik lebih kilat ataupun lebih lelet, yang membolehkan Kamu mengganti kecepatan mobil.

Kedudukan Masla1

Beban dipindahkan dari unit penggerak ke unit penggerak. Bagian logam yang bersentuhan satu sama lain hendak kilat aus serta tidak bisa digunakan sebab sangat panas. Buat melenyapkan 2 permasalahan ini, butuh buat membuat susunan pelindung yang kurangi penciptaan logam sebab kontak dekat antara bagian- bagian, dan membenarkan pendinginannya.

Kedua guna ini dikelola dengan oli transmisi. Pelumas ini tidak sama dengan oli mesin( klasifikasi serta ciri pelumas tersebut dipaparkan dalam postingan terpisah). Mesin serta transmisi memerlukan tipe pelumas sendiri.

Kedudukan Masla2

Dalam transmisi otomatis, tidak hanya guna pelumasan serta pembuangan panas, oli berperan selaku fluida kerja yang terpisah, berpartisipasi dalam transmisi torsi ke roda gigi.

SIFAT- SIFAT PENTING

Komposisi oli gearbox memiliki elemen kimia yang nyaris sama semacam pada analog buat melumasi unit penggerak. Mereka cuma berbeda dalam proporsi di mana basa serta aditif dicampur.

Zat pelumas :

Buat susunan oli yang kokoh yang hendak menghindari kontak langsung elemen logam( di dalam kotak, tekanan di satu sisi di sisi lain sangat besar, sehingga susunan yang terbuat oleh oli mesin tidak lumayan); pelumas wajib melindungi viskositasnya dalam kisaran wajar, baik pada temperatur negatif ataupun besar; bagian logam wajib dilindungi dari oksidasi.

Kendaraan off- road( SUV) dilengkapi dengan transmisi spesial, yang sanggup menahan beban berat kala mobil melewati bagian jalur yang susah( misalnya tanjakan serta turunan yang curam, wilayah rawa, dll). Kotak- kotak ini memerlukan oli spesial yang bisa membuat susunan yang sangat kokoh yang bisa menahan beban semacam itu.

Tipe Bawah MINYAK

Tiap pabrikan membuat campuran aditifnya sendiri, walaupun dasarnya senantiasa tidak berganti. Terdapat 3 tipe pangkalan. Tiap- tiap dirancang buat tipe fitur yang berbeda serta mempunyai fitur tertentu.

Bawah SINTETIK

Keuntungan utama dari basa tersebut merupakan fluiditasnya yang besar. Properti ini membolehkan pelumas buat digunakan dalam kotak mesin yang dioperasikan pada temperatur masa dingin yang rendah. Tidak hanya itu, pelumas semacam itu kerapkali mempunyai masa gunakan yang lebih lama( dibanding dengan mineral serta semi- sintetis).

Pada dikala yang sama, buat mobil dengan jarak tempuh besar, penanda ini merupakan kelemahan sangat berarti. Dikala pelumas transmisi memanas, fluiditasnya bertambah sedemikian rupa sehingga bisa bocor lewat gasket serta gasket.

Bawah SEMI- SINTETIK

Oli semi- sintetik merupakan persilangan antara analog mineral serta sintetis. Di antara kelebihan dibandingkan” air mineral” merupakan efisiensi terbaik dikala mobil berjalan di cuaca dingin serta panas. Dibanding dengan sintetis, itu lebih murah.

Bawah MINERAL

Pelumas berbasis mineral kerap digunakan pada kendaraan jarak jauh yang lebih tua. Sebab fluiditas rendah, minyak ini tidak bocor pada gasket. Oli transmisi semacam itu pula digunakan dalam transmisi manual.

Sumber Rujukan: Rekomendasi oli motor matic terbaik di indonesiakepogram